7月15日，祥瑞控股集团晓示，旗下祥瑞汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司签署并吞公约，祥瑞汽车将收购其尚未合手有的一齐极氪股份。这是祥瑞控股集团推动旗下业务转头“一个祥瑞”计谋的波折一步。
此前，祥瑞控股集团已将旗下极氪和领克两个品牌合二为一，整合为极氪科技集团。不少分析东说念主士以为，祥瑞汽车与极氪并吞后，将对两边改日发展产生多方面的积极影响，包括整合伙源与裁减资本、本领与居品协同晋升、优化品牌架构、增强市集竞争力和鼓动国外化计谋等。这也被公论视为现时祥瑞控股集团主动“反内卷”的举措之一。
中汽协发布数据裸露，本年上半年，我国汽车产销差异完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比差异增长12.5%和11.4%。这是我国汽车历史上同时产销初次双超1500万辆。不外，扣除出口量后，国内汽车产销量与昨年同时基本合手平。这标明，现时我国汽车产业已进入存量市集竞争阶段。
在增量市集竞争阶段，竞争策略比拼的是速率，整车企业不错推出尽可能多的品牌和车型，在快速增长的不同细分市集全面吐花。而进入存量市集竞争阶段，竞争策略比拼的是效果，整车企业不可率性地以品牌和车型数目制胜，而应通过本领、轨制翻新与结构性纠正优化资源竖立，聚焦品牌和车型，晋升参预产出效果。
范畴大不一定意味委果力强，品牌多不就是销量高。按照市集经济限定，以兼并重组为主要进展形式的企业整合是产业迈向熟谙期的势必表象。面前，国内汽车产业呈现出的存量竞争、利润下跌、市集联络度进一步提高档表象，恰是进入产业熟谙期的典型特征。基于推动经济高质地发展的短处任务，汽车行业的整合之势将不可幸免。
从企业里面看，部分大汽车集团已优先进行里面整合伙源、提高效果、裁减资本，并遴荐计谋浮松，以唐突竞争日益热烈的汽车市集。比如，这次祥瑞汽车与极氪的并吞；东风汽车集团通过奕派汽车对东风乘用车业务的整合；广汽集团强化对旗下自主品牌一体化运营；上汽集团的大乘用车板块治愈等。这些企业以不同方式对各自的组织架构及进程进行变革，对更好地整合伙源、晋升企业竞争力无疑具有波折真谛。
从企业外部看，不同车企之间的兼并重组，也会与劣势企业的退市同步张开，重塑汽车产业竞争花样。与发达国度或地区比拟，现时我国汽车市集联络度相对偏低。2024年，我国具有整车分娩禀赋的企业跳跃200家，盘算推算主体过多，企业质地良莠不皆。无指责后企业应退未退，通过廉价策略保管基本糊口，挤压优质企业糊口空间。汽车市集盘算推算主体过多、产业组织结构分歧理等问题亟待整合。
国外汽车产业发展教会标明，在进入存量市集竞争阶段后，企业与企业之间的兼并重组一直是晋升企业竞争力的灵验技能。好意思国汽车产业阅历屡次大范畴整合，冉冉变成通用、福特、克莱斯勒三大巨头。日要领有八大著名汽车品牌，大型车企数目居众人首位。尽管如斯，当今本田、日产和三菱三大车企也入部属手并吞以唐突众人汽车行业的变革以及本身的压力。跟着淘汰赛的加速，国内大汽车集团整合范畴和营销劣势的车企；跨国车企以收购、合伙或本领协作的方式整合原土劣势新动力车企，有望成为新一轮兼并重组的波折方式。
前不久召开的国务院常务会议指出，要着眼于推动新动力汽车产业高质地发展，针对该产业领域出现的多样非感性竞争表象，坚合手遐迩攀附、详细施策，切实程序新动力汽车产业竞争秩序。其实，兼并重组亦然惩办内卷的波折技能。基于面前的产业竞争花样，尤其是在头部汽车集团一经占据近90%份额的大配景下足球投注app，加速企业表里部整并吞不会影响中国汽车产业的合座发展，相背不错进一步晋升上风汽车集团众人竞争力。